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  • 重慶磨刀溪特大橋纜索吊集中控制系統(tǒng)正式投入使用,為智能化安全管

     



    磨刀溪特大橋位于重慶市云陽縣,是重慶市高速公路開州至云陽高速(江口-云陽-龍缸段)區(qū)縣互聯(lián)互通的關(guān)鍵控制性工程,主橋?yàn)橹骺?60米的上承式鋼管混凝土拱橋。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)T梁,主跨為鋼管拱;下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)+擴(kuò)大基礎(chǔ),交界墩為空心薄壁墩,道路設(shè)計(jì)為雙向4車道,時(shí)速80km/h。
     

    ▲磨刀溪特大橋效果圖

     
    大橋采用先進(jìn)的拱橋設(shè)計(jì),不僅美觀,而且具有很高的承載能力和抗風(fēng)性能。拱肋、立柱和蓋梁均為鋼結(jié)構(gòu),主拱肋采用等寬變高度空間桁架結(jié)構(gòu),單片拱肋由上下各兩根外徑1100毫米鋼管混凝土弦管組成,弦管橫向中心間距4.5米,橫橋向兩片拱肋間的中心距均為9米。從拱腳至拱頂共劃分為15個(gè)節(jié)段,全橋共 60個(gè)節(jié)段,采用1臺額定起重量為95噸的固定式纜索吊機(jī)吊裝。此次吊裝節(jié)段為磨刀溪特大橋鋼管拱肋中體形最大、最重的節(jié)段,拱肋斜長8.16米,高11.1米,單個(gè)最大重量87.3噸。
     

     
    該橋江口、龍缸兩岸拱座均背靠在陡峭的山體,垂直于磨刀溪河施工現(xiàn)場,有滑坡危巖、巖石裂隙發(fā)育,現(xiàn)場施工場地狹小、危險(xiǎn)系數(shù)高、施工難度大。因此,本項(xiàng)目纜索吊機(jī)采用了由湖北三思科技自主研發(fā)的纜索吊機(jī)集中控制管理系統(tǒng),使設(shè)備的操作方式由傳統(tǒng)的“一人控制一機(jī)”升級為“一人控制多機(jī)”,同時(shí)設(shè)備在運(yùn)行過程中既可多機(jī)聯(lián)動(dòng),亦可單機(jī)獨(dú)動(dòng),為智能化安全管理提供有效保障。
     

     
    纜索吊機(jī)安全控制系統(tǒng)由自動(dòng)化控制系統(tǒng)(PLC)、手動(dòng)控制系統(tǒng)和自動(dòng)糾錯(cuò)系統(tǒng)三部分組成,以自動(dòng)化控制為主、手動(dòng)控制為輔,同時(shí)自動(dòng)化控制系統(tǒng)與手動(dòng)控制系統(tǒng)具備兼容和互鎖功能。
     





     
    磨刀溪特大橋纜索吊集中控制系統(tǒng)更多設(shè)備現(xiàn)場安裝效果展示
     




















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